Quines són les parts d’un casc de moto?

El casc de moto és un accessori primordial per als que manegen motos, si bé és cert, ens manté segurs i protegits contra el sol, el vent, els insectes i sobretot contra qualsevol cop. La diferència d’utilitzar un casc a no utilitzar-pot fastiguejar la nostra experiència en moto.

És important conèixer quines són les parts del casc per poder identificar quan volem comprar un casc i per saber com funcionen. A més. Si vols customitzar la teva moto, també has de conèixer el casc per modificar al teu gust.

Parts del casc d’una moto

Pantalla

Aquesta és la part del casc per on podem veure a l’exterior. Les viseres o pantalles solen ser intercanviables i són de material dur, normalment de plàstic. Les pantalles poden tenir diferents coloracions i han de protegir-nos dels raigs UVA, el Vaho i dels insectes.

Calota Exterior

Aquest és el recobriment del casc, aquesta part sol ser de les més dures del nucli ja que ens servirà per protegir-nos de possibles cops.

Calota Interior

Aquesta part es troba entre el folre interior i la calota exterior, solen ser fetes de materials elàstics que permetin resistir i distribuir l’impacte final d’un cop.

Folre Interior

Els folres normalment estan fets de materials esponjosos, per protegir el nostre cap d’un impacte. Es troba a la part més interior del casc i són intercanviables.

Anella de tancament

Aquest és el sistema que ens permet tancar i assegurar el casc. Podem trobar de dos tipus. Les anelles de tancament doble. Són les més antigues, però molt més segures. D’altra banda, les anelles micromètriques, són molt més fàcil d’ajustar i de tancar-la.

Pinlock

Això és una làmina que se situa en la pantalla per evitar el baf. No tots els cascos el porten de fàbrica, però pot adaptar-se a qualsevol pantalla.

Sistema de ventilació i refrigeració

Aquests són els forats que podrem trobar a les zones del front, a la barbeta, en els laterals i al clatell. Serveixen per mantenir un flux d’aire a l’interior del casc.

Diferències entre motos Cafe Racer, Bobber, Scrambler i Custom

Ens aquests tipus de motocicletes, no sempre és tan senzill identificar qual estem veient a simple vista, només els coneixedors poden identificar-les sense cap tipus de problemes. I no culpem a ningú això, amb la gran varietat que hi ha entre les motocicletes, qualsevol podria confondre. Per això, anem a parlar-te de les seves característiques perquè puguem diferenciar més fàcilment.

Cafe Racer

Són motos que es van començar a veure a Anglaterra en els anys 50. El detall que podem identificar d’elles és l’aparença de moto clàssica per carreres. Solen estar acompanyades per semimanillars, tubs d’escapament estil trompeta, colí monoplaça en línia al dipòsit i estreps endarrerides. L’aspecte a motocicleta de carrera és predominant en una Cafè Racer.

Bobber

Aquesta motocicleta es va començar a veure en els anys 40 després de la segona guerra mundial, es diu que està inspirat en les motos que utilitzaven els soldats. El que coneixem com una Bobber són les motocicletes baixes, de xassís rígid, llantes amples i distància llarga entre els eixos. Aquestes motos es van començar a realitzar a partir de les marques com Indian, Triumph i Harley Davidson.

Scrambler

Sens dubte unes de les motos més distintives. Aquestes motos estan fetes per a les carreres Off road, també coneguda com enduro. Es van popularitzar en la dècada de 1920. Aquestes motos van acompanyades amb llantes de tacs, dipòsits de benzina petits, seients encoixinats i un sistema d’escapament alt al lateral. Parlem de motos molt lleugeres.

Custom

Es coneixen com Custom, totes aquelles motos que han estat modificades. No importen quina sigui la seva base, però si la moto ha estat sotmesa a alguna modificació significativa, entra en aquest lot. Si a donar un exemple, pot ser una bona combinació entre una Scrambler i una Cafe Racer i no podria dir-se d’altra manera que no fos Moto Custom.

Punts a revisar per a la seguretat d’una moto

Les motos són uns vehicles excel·lents, i més per als aficionats a elles, però una cosa que cal tenir en compte és la nostra seguretat, una moto ens manté exposats ia l’aire lliure. Però aquesta sensació de llibertat requereix que ens mantinguem assegurances del seu funcionament perquè no tinguem cap problema en caminar-hi. Per això et deixem un apartat del que hem de revisar de la nostra moto abans de sortir a rodar.

Revisar els fluids

Abans de sortir hem de començar amb revisar tots els fluids de la nostra moto. En aquest cas podrem trobar l’Oli del motor, la lliga de frens i el refrigerant.

Per començar amb l’oli, hem d’assegurar que l’oli no estigui negre i no sigui espès. El líquid de frens, d’altra banda, hem de veure si els seus nivells estan complets, sempre és bo revisar perquè no fallin els frens.

Per evitar que la nostra moto es reescalfi, haurem de verificar també el líquid refrigerant i així mantenir les temperatures adequades.

Revisar els pneumàtics

Normalment, en una moto, no portem un recanvi com en els carros normals, de manera que l’estat dels nostres pneumàtics és important per no quedar-nos encallats. Per això, abans de sortir de casa, hem de revisar la pressió de l’aire, l’estat del cautxú i el dibuix del mateix. En cas d’estar en condicions de deteriorament, hem d’assegurar de canviar-los com més aviat millor.

Revisió de la cadena

i la nostra moto utilitza cadena, hem d’estar molt atents al fet que es trobi en bon estat, per això és important que la mantinguem greixada i que la tensió sigui correcta. Si no saps quanta tensió és l’adequada per a la teva moto, revisa el manual del teu model.

Revisió de les llums

Revisar l’estat de les llums abans de sortir, és una cosa molt important si penses tornar tard. Tenir llum perquè puguis veure el camí i que els altres puguin veure’t és important per a la teva seguretat.

Fer una prova de conducció

Ja a punt de sortir, és bo comprovar tot l’estat de la moto, així que el millor serà encendre-la, fer una volta i comprovar que tots els elements de la motocicleta funcionin correctament i amb suavitat.

Què és una moto Cafe Racer?

Per saber el que és una motocicleta Cafe Racer hem de conèixer d’on sorgeix aquest moviment cultural ja que no només es tracta de motocicletes. En els anys 50 després de la segona guerra mundial els veterans de guerra britànics van decidir fer les seves motos molt més lleugeres i distintives de la resta. També es realitzaven carreres entre diferents parades (paradors de camions) en aquestes carreres es col·locava una cançó en la toca discos i s’intentaria anar a un lloc i tornar al parador abans que acabés la cançó.
Llegir més

Quina és la història de Harley Davidson?

Com ja tots coneixem, la Harley Davidson és una gran companyia que s’especialitza en fer motos custom o també conegudes com choppers perfectament dissenyades perquè el seu usuari final tingui una moto de qualitat, amb gran potència i sobretot molt prestigi.

Els començaments de Harley Davidson

En 1903 va ser fundada la Companyia de la mà de William Harley i els germans Arthur, Walter i William Davidson en un petit garatge casolà de Wisconsin, específicament a Milwaukee. Aquests van construir el seu primer model en l’any 1904.

Després d’això, van construir 3 motocicletes amb motors de 3 cavalls de potència i monocilíndrics. Però això no és tot, van seguir construint motors fins a introduir el 1909 a la seva cartilla un motor de 2 cilindres en V amb 7 cavalls de potència. Aquest motor es va tornar famós fins a la consolidació de Harley Davidson a l’any 1920.

Harley Davidson a les guerres mundials

En la primera i la segona guerra mundial, aquesta companyia va fabricar aproximadament 90mil unitats per any per a tothom, convertint-se en el fabricant de motocicletes més gran i sòlid de tot el món.

Harley Davidson en Perill

Després que el rock portés a les motocicletes al capdamunt causa dels seus usos per estrelles del rock i les aparicions en unes quantes pel·lícules. Els seus motocicletes van començar a perdre popularitat a causa dels baixos costos dels preus de les motocicletes japoneses. L’any 1969, l’empresa American Machine and Foundry va comprar la companyia, per així començar a fabricar en més quantitat, encara que amb menys qualitat i més diversitat. El 1980, l’empresa va estar a punt d’inflexió, però va ser salvada pel gran esforç dels directius.

Un nou motor que canviaria tot

L’any 1984, es va llançar el motor Evolution de 1340 c.c. Era molt més potent i lleuger que els antics i requeria de menys cures. Els clients comencen a enamorar novament de la marca i el seu creixement va seguir sense més has el dia d’avui, millorant cada vegada més els motors clàssics i portant nous encaixos per posicionar-te fins al dia d’avui al mercat amb més de 115 anys sent un els fabricants de motocicletes més reconeguts.

 

El rècord de velocitat de Burt Munro

En anys anteriors, arribar a aquestes velocitats com la que va arribar Burt Munro semblava impossible. Un home amb un somni que no va parar fins aconseguir-ho. I que fins ara segueix sent una cosa impressionant per a tothom.

La gesta de Burt Munro

Un hombre que mantuvo su trabajo hasta lograr su sueño. Customizó su Indian Twin Scout hasta convertirla en la moto más rápida de todo el planeta. Aunque muchos no tenían esperanza, este gran soñador comenzó a fabricar cada pieza de su moto para llevarla sobre los 90km/h que la Indian Twin Scout alcanzaba de fábrica.

El Record de Velocidad

Des Utah, específicament en Bonneville Salt Flats, aquest home va aconseguir fer-se amb un espai per a concursar en les carreres de la setmana de la velocitat que es feien anualment. En la carrera per classificar, va aconseguir una velocitat de 331km / h, tot i que aquesta no comptaria per a un rècord causa que era en línia recta, més tard, el record es va tornar oficial amb una velocitat de 295.453 km / ha la cursa.

Aquest impressionant home, va aconseguir el que molts no haurien pensat, pel que és un exemple a seguir, la seva vida es va basar en aconseguir aquest rècord mitjançant incomptables esforços.

La pel·lícula de Munro

La gesta d’aquest home va arribar a la pantalla gran en l’any 2005, protagonitzada per Anthony Hopkins, i quanta tota la història des del començament, el seu viatge als Estats Units per provar la seva vàlua davant de tothom. Aquesta pel·lícula es titula “The World ‘s Fastest Indian“.

Història d’Indian Motorcycles

Aquesta és una companyia de motocicletes que ha tingut molta revolada en la història, és hora que ens endinsem a la seva història i coneguem millor el seu trajecte i quin va ser el començament d’aquests increïbles fabricants.

Inicis d’Indian Motorcycles

Aquesta companyia va ser fundada l’any 1901, a Springfield, Massachusetts, per George M. Hendee i C. Oscar Hedstrom, sota el nom inicial de Hendee Manufacturing Company. Això va ocórrer dos anys abans que es fundés Harley Davidson. Els seus dos fundats eren corredors i apassionats de les motocicletes, de manera que sabien el que feien.

A l’inici de la Primera Guerra Mundial, Estats Units va comprar tota la producció que tenien i es van quedar en un espai de temps sense producció durant els anys de guerra. El que va deixar a Indian molt fora del mercat.

Arran d’aquest succés, I. Paul du Pont va adquirir la companyia l’any 1930 i es va fer càrrec de totes les tasques en ella com el president. Per a l’any 1940, l’empresa havia alçat novament el vol, acostant-se a les vendes de la seva competència Harley Davidson.

Explorant altres camps

Indian, també va estar fabricant motors d’avions, motors per a pots, aires condicionats i bicicletes, però aquesta producció va ser parada a l’any 1953.

El Scout i la Chief

Després de la Segona Guerra Mundial, aquests models van ser dels més populars. Encara que l’empresa ja no hi era manufacturant. El Scout va ser el model que prenc molt impuls després que Burt Munro aconseguís customitzar la seva Scout de 1920 per arribar a una increïble velocitat de 295km / h marcant un rècord fins ara irrompible.

Nou començament

L’any 1999, la companyia va començar a manufacturar motos novament, aquesta vegada amb parts de motors que es podien trobar ja en el mercat. Però això no va durar molt, quan s’acostaven a finalitzar el seu nou motor, va tornar a entrar en fallida el 2003. L’any 2006, es va tornar a rellançar l’empresa, enfocant-se en construir ara motocicletes creuers d’una mida gran.

L’any 2011, es va anunciar que l’empresa Polaris va adquirir Indian. Després d’això, van posar mans a l’obra per fabricar motocicletes clàssiques al pur estil americà.